采购方可以采取很多行动来影响整个采购供应链的运输服务和绩效。在本节内容?编者将总结一下影响和控制企业的运输活动应采取的一些措施与方法。

 一、获得关键的、最新的数据

 准确及时的信息对于采购方来说非常有用。如果不能对关键的运输数据进行搜集和分析，就很难管理实际的货物运输。理想情况下，应该得到以下与运输相关的数据：

 1．供入库、企业内部，以及出库运输服务的承运商数量；

 2．运输商和运输方式的总运输成本；

 3，为采购方运输物料的装运点的数目；

 4．与每个供应商有关的运量及运输成本；

   5．单个承运商的绩效等级；

 6．供应商安排运输与采购方安排运输之间的比例。

 采购部门可以对数据细分的一种类型进行了简单分析。期限大于一个月，详细描述不同的承运商将货物从供应商那里运来所花费的运输成本。对这些数据进行考察，从而更好地决定如何进行运输的采购安排。如果采购部门决定减少为其服务的承运商数目，这些信息也同样很有价值。

 二、建立企业范围的运输合同

 所有的企业都使用运输服务。在一些大型的、多样化的企业内，其业务单位、分公司以及工厂经常会有浪费成本的情况。承运商的选择通常都是由各部门各自决定的。只有当各个部门、分公司，以及经营单位之间的运量联合起来增强采购的杠杆作用时，才可能有真正获得成本和服务的收益。

 这种联合策略的例子很多。一个多元化的集团公司意识到了将它的8个分公司、10个生产工厂，以及4个配送中心的运输采购联合起来具有潜在利益。公司采购总监组成一个公司范围的运输委员会，使公司在运输市场上有一个专一的、强大的形象。这种集权控制的团队方式减少了公司采用的承运商数量，联合货物运输降低了运费。同时，该公司与剩下的承运商签订了长期合同。运输委员会和指导委员会在制定整合的运输战略时要依靠全公司的运输服务使用者的直接输入。经过3天的时间，采用这种方法进行运输采购使运输的总花费减少了11．5％，而同时期的销售额则增加了17％。将承运商视为供应商来进行评价采购方对运输提供商进行的评价，应该与买方对物料供应商进行的评价同样严格。在供应商评价系统中包括承运商的绩效等级并不困难。它们应评价承运商的成本竞争性、运输可靠性、服务水平、响应性、设备状况、可得性以及质量。

 三、与少数供应商建立更为紧密的关系

 在采购过程中，如果采购方和供应商建立了彼此的良好关系，通常双方都能够从中获益。这一逻辑同样也适用于运输服务的买方和提供者。运输服务的买方正逐渐减少与之有业务关系的承运商的数量，并且注重与剩下的承运商开展更密切的合作。这使运输服务的买方意识到传统的业务关系不可能带来额外的服务和利益。对于许多运输提供商来说，拥有复杂详细的双向电子数据交换(EDI)系统并不可行，而且也并不能节省成本。当买方选择了最佳的承运商并同它们建立了更为密切的合作关系时，管理和控制货物的移动变得更为容易和更加有效。

 四、应用计算机决策支持工具和计算机模型

 应用计算机模型模拟实物移动，对于复杂的运输系统大有裨益。计算机模型范围包括基于个人电脑、用于分析简单决策的电子数据表，也包括含有多种变量，体系完整的综合模型可以让买方在做出最终决定之前，在相对低的成本基础上，能够开发多种不同的运输选择。物流和运输模型以数据为基础支持决策，而不是以猜测为基础支持决策。

 五、开发使运输具有可控制性的系统

 关于货物运输位置的最新数据至少能够部分地满足物料总体控制所要求的可视性。要完成这种控制需要在承运商和买方之间开发一个电子数据系统。

 承运商正凭借他们能够通过全球定位系统同运输购买方之间建立电子化链接来推销自己。这些承运商提供详细的跟踪监控系统，从而提供有关货物运输位置的最新信息。这些系统的复杂程度不问。单向信息系统可以使买方获得货物运输位置的实时信息，买方只需要直接来自于承运商信息系统的数据。双向信息系统可以使买方和承运商在二者的系统中进行数据传送。

 六、其他措施

 许多措施可以促进创新性运输方式的形成，这些运输方式可以更好地控制运输。例如，运输的提供方和需求方可以继续采用背负式装运，这种运输方式兼具铁路低运费和公路便利灵活的特点。买方也可以和其他托运人联合运输，从而降低总运输费用、提高服务质量。另一种选择就是使用公司自有运输车队运送其他公司的货物，以避免空驶。进取性、创新性的运输服务需求方在改进运输网络时，有多种可供选择的方案。

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