一、运费的支付

　　一般普通承运商的货物运费都必须在一定的天数内支付。虽然采购方可以同承运商就支付条款进行协商，但目前的规定都要求货运费用在定期限内全部支付。显然。如果供应商支付了运费，并且把它包含在提交给采购商的货物发票中，那么采购企业可能在诸如30～45天内不会付款，这取决于采购订单中的付款项目。如果对于最长的付款期限没有进行详细的说明和标准化，—些人规模的货主可能会凭借其货量大而坚持要求得到期限非常长的付款条件，而这种条件可能会对小规模的货主产生歧视。

　　如果在短期付款的条件下，由于运费分类的错误、费率的错误、称量上的错误、对同一批货物的运费进行了重复支付、计算错误等原因，货主对铁路、货车和小包裹承运商支付了过高的价格，那么货主可以在确定期限内对承运商提起诉讼。如果这些诉讼能够为事实所证明，那么只要承运商不是正处于财务困难之中，货主可以很容易地从承运商处要回多支付的款项。同样，承运商可以在相同期限内对于货主的索要低价进行投诉。就航空运输而言，对于不同的航空公司的货物灭失、毁损或者索要高价的投诉程序是不同的。

 二、滞期费

　　滞期费通常是货主或者收货人应付的费用。这种费用是针对装载或者卸货时间超过标准从而占用火车车厢或者货车拖车而收取的，它是一种简单的、按日计算的罚余。通常，不需支付罚金的时间是有协定的。这段免费的时间对于运往外地的火车车厢装载货物和运到本地的车厢卸货而言是不同的，但相对而言，都达一两天以上。而对于货车承运商的拖车．这段免费的时期要短得多。需要注意的是这些期限是不断发生变化的。

　　如果不收取滞期费，一些企业可能会利用承运商的设备作为其免费的存储工具。这种按日计算的滞期费随着火车车厢或者拖车被延误的时间的延长而不断增加，直到高到负担不起的程度。货主可以与承运商达成一项平均协议，商定火车车厢或者拖车卸货时间提前一天可以抵销车厢或拖车卸货延误一天。根据平均协议，清算是按月进行的。如果货主欠承运商的，必须支付罚金；如果承运商欠货主的，则不用支付罚金。采购部门应该掌握每天能够卸货的火车车厢或货车拖车的正常数量，并且制定运输计划，以避免因卸货延误导致支付滞期费。

注册职业采购经理（CPPM）

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